予定通り。 川端副長！！

４月８日（火）予定通りルンルンでやって来た、川端副長。
クラッチの交換。
オマケに、強化スプリングも・・・・・。
ちゃっかり者の副長！！　ルンルンだ！！


これで関東行きの準備も、着々と進み出した。

ビッグ４８ ディスク！

４月７日（月）この間、仕上たディスクに交換。ホルダーも・・。

自分的には、イイ感じだと思うけど・・・・どぉ思う・・・？

滑っているわけではないが、強化の為、ついでにストックしてあった、クラッチの交換をする事に。
ＡＰＥ、これが自分的に一番いいように思う。

そこへ、副長が現れる！！（撮影係）


外したクラッチは、純正で、組み込んで約５００㌔位しか使っていない。
それをハイエナのように、目をつけた川端副長！！！
明日付けに来るそうだ・・・・・。
副長
「ほれ、分けてよ！！」
私
「しゃーないな！　　ええよ！！」

修理車両 最終段階！

４月１日（火）パーツも、大分そろったので、取付作業に入る。

新品のカワサキ純正メーターセット。

組立て完了。

車両に取付る。　
新品のメーターは、すごく高級な値がする・・ビックリだ！

次に、転倒時に大変希少は木島砂型ダイナモカバーが壊れたので、また違う砂型のカバーに交換。（すごく高値で購入だとか・・。）


その他のパーツ取付。


純正より長いタンデムバー・・・・・？
ＬＴＤ用だとか？　　
悪くないな・・・・・。イイかも？
フロントマスターのエアー抜きも完璧！！

これで揃っているパーツの取付完了！！
エンジン始動！！！
後はキャブ調整で、試乗のみ。


長い間お待たせしました。　　Ｎ木君！！

ショックな・・・・・連長・・・・。

３月２５日（火・夕方）前日、ガラにも無く寂しそうな声で電話がかかった。
連長だ！
私
「もしもし！」
連長
「ショックな事がおきたわ！」
私
「どしたん？」
連長
「まだ分からんけど、山口のミーティングに備えて、マフラーを塗って、取り付けよったら、２番のフレーム側のスタッドボルトが折れてしもーた・・・・。最悪・・・。」
私
「ゲッ・・・！！！　ほれ直すんは、ヘッドを下ろすか、エンジンを下ろさな直おらんでよ！」
連長
「もぉー・・・ショック・・・・。」
私
「エンジンや下ろさんでも、直してくれる所が有るって聞いたけん、そこ聞いてみるわ！」
連長
「たのんます・・・・・。」
車両引取り。

哀しいゲレージ入り・・・。


連絡が付くまで、ガレージでお休み・・・。

ビッグ４８へ・・・・・・。

３月２５日（火）ビッグ４８へ取付を考えている、ディスクを塗装する。


ビッグ４８の様なスタイルだと、穴あきディスクは変でないと思うのですが・・・・どうでしょう？？

あえて、穴の大きなのを選んだ！！　　変かなー？